Il Ponte delle Americhe è un ponte stradale a Panama, che attraversa l'ingresso del Pacifico al Canale di Panama. Progettato da Sverdrup & Parcel, fu completato nel 1962 con un costo di 20 milioni di dollari, che collegava le masse terrestri del Nord e del Sud America.

La nave passerà quindi attraverso il primo gruppo di chiuse, le chiuse Miraflores, dove salirà per 18 metri in due passaggi distinti. Successivamente, la Pacific Queen entrerà nel lago di Miraflores, che è un piccolo corpo artificiale di acqua dolce che separa le serrature Pedro Miguel dalle chiuse di Miraflores. La nave transiterà attraverso Pedro Miguel Locks, che è uno dei due gruppi di chiuse sul lato del Pacifico, e qui la nave sale 9 metri in un solo passaggio. Dopo aver lasciato le chiuse Pedro Miguel, la Regina del Pacifico viaggerà attraverso il Gaillard Cut, dove il fiume Chagres sfocia nel canale. Il Gaillard Cut (noto anche come Culebra Cut perché le sue curve assomigliano a un serpente) è uno dei principali punti di interesse per i visitatori perché è stato scolpito attraverso il Continental Divide e questa sezione del Canale è piena di storia e valore geologico. Mentre attraversi il Taglio sarai in grado di apprezzare la manutenzione continua che quest'area richiede, perché è molto suscettibile alle frane. Durante il tuo viaggio di transito completo sul Canale di Panama ti godrai un viaggio attraverso il Lago Gatun, che è stato formato erigendo la diga Gatun attraverso il fiume Chagres. Mentre attraversi Gatun Lake passerai davanti alla Smithsonian Research Station a Barro Colorado. Potrai anche sperimentare le serrature Gatun, che sono l'unica serie di serrature nel settore atlantico. In Gatun Locks, la nave verrà abbassata per un totale di 26 metri in tre camere distinte. Arrivati a Colon, sbarcherete a Colon 2000, dove sarà fornito il trasporto di ritorno a Panama City.

Il Centennial Bridge di Panama è un importante ponte che attraversa il Canale di Panama. E 'stato costruito per integrare il sovraffollato Ponte delle Americhe e per sostituirlo come il vettore dell'Autostrada Panamericana. Alla sua apertura nel 2004, divenne la seconda traversata permanente del canale.

Il fiume Chagres, nel centro di Panama, è il più grande fiume nello spartiacque del Canale di Panama. In passato, questo fiume era un importante mezzo di comunicazione tra una costa e l'altra, in quanto faceva parte della famosa strada coloniale "Cruces", originariamente costruita dalla corona spagnola nel XVI secolo e di uso massiccio da parte di avventurieri ed esploratori nei secoli successivi fino alla creazione del Canale di Panama. Nel corso del 20 ° secolo il fiume fu arginato due volte, e i serbatoi risultanti - Gatun Lake e Lake Alajuela - formarono una parte integrante del canale e del suo sistema idrico.

Prima della costruzione del Canale di Panama, la vasta area della giungla che ora è il Gatun Lake pullulava di una schiacciante abbondanza di fauna selvatica. Quando la regione fu allagata per creare il lago, gli animali si rifugiarono nelle cime delle montagne, che ora sono le numerose isole che punteggiano il famoso lago. Barro Colorado Island è l'isola più grande formata dove lo Smithsonian Research Institute ha stabilito il più importante centro di ricerca di Panama per la sua biodiversità.

Il Lago Gatun costituisce una parte importante del Canale di Panama ed è stato creato tra il 1907 e il 1913 dalla costruzione della Diga di Gatun attraverso il fiume Chagres. Il lago è situato nella valle del fiume Chagres e la geografia era ideale per la creazione di un grande lago. Le dighe del fiume inondarono la valle e le colline originariamente boscose, anche se molte colline diventarono isole. All'epoca in cui fu creato, Gatun Lake era il più grande lago artificiale del mondo.